首台国产跨座式单轨交通难题可挠型道岔通过行

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摘要:由重庆船舶工业公司牵头,重庆华渝电气仪表总厂、重庆齿轮箱有限责任公司、重庆川东船舶重工有限公司、重庆长江涂装机械厂等单位共同研制的跨座式单轨交通关节可挠型道岔工程

由重庆船舶工业公司牵头,重庆华渝电气仪表总厂、重庆齿轮箱有限责任公司、重庆川东船舶重工有限公司、重庆长江涂装机械厂等单位共同研制的跨座式单轨交通关节可挠型道岔工程样机,于10月30日顺利通过专家鉴定。可挠型道岔在国内的研制和生产尚属首创,标志着我国跨座式单轨关键设备国产化研究迈出了关键的一步。

关节可挠型道岔是在关节型道岔的基础上发展起来的新型道岔,是轻轨三大关键技术之一,在跨座式轻轨线路中起着非常重要的作用。其主要特点体现在“可挠”上,可使车辆通过道岔的允许速度大幅提高,改善车辆通过道岔时乘员的舒适性。

在国内单轨交通工程中,可挠型道岔全部由国外垄断。为摆脱国外的技术垄断,形成自主知识产权,降低轻轨交通造价,继成功研制关节型道岔并在重庆市轻轨2号线顺利使用后,2005年起,重庆市轨道交通总公司联合重庆公司旗下几家单位进行了可挠型道岔的研制。项目由重庆公司所属单位负责可挠型道岔的总体研发、制造,西南交通大学进行仿真计算及静载荷试验,与重庆轨道交通公司联合进行动载荷试验,从而形成了产、学、研、用相结合的研发模式。2005年12月顺利通过了“跨座式轻轨单开可挠型道岔设计方案评审”,2006年5月开始进行可挠型道岔的试制。在充分研究消化吸收国外同类产品先进技术的基础上,重庆地区企业利用自身军工技术优势不断改进创新产品,使样机各项性能指标充分满足轨道交通道岔的使用要求,成功填补了国内空白,达到国外同类产品先进水平,获得上线运行资格。

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